El nuevo Mercedes Clase A poco tiene que ver con sus antecesores. Con una estética y un comportamiento claramente enfocados a la deportividad, la tercera generación del Clase A llega dispuesto a plantar cara en igualdad de condiciones a sus dos rivales más directos, el BMW Serie 1 y el Audi A3. Sin duda alguna, el modelo más pequeño de Mercedes ha sido uno de los coches más esperados en lo que llevamos de década. Su transformación radical con respecto a sus dos versiones anteriores es, posiblemente, la principal razón de tanta expectación.
El Mercedes Clase C es el coche que el segmento de las berlinas medias estaba esperando. Se trata de un producto que disfruta de un dinamismo y deportividad con el modelo precedente solo podía soñar. Sin duda, los chicos de Mercedes-Benz quieren hacer mucho daño en el segmento y es por ello que los ingenieros de la firma de la estrella han creado un producto francamente convincente. Es el rival directo de automóviles como el Audi A4 o el BMW Serie 3.
El Mercedes Clase S nació originalmente para ser "el mejor automóvil del mundo"(según afirman sus creadores). Y para que la nueva generación continúe siéndolo, lo han cargado hasta arriba de innovaciones tecnológicas de seguridad, confort y placer de conducción. Se ofrece en versión berlina (de batalla larga y corta), en versión coupé y también, como descapotable. Rivaliza directamente con automóviles como el BMW Serie 7 o el Audi A8.
El BMW Serie 1 representa la gama de vehiculos compactos premium fabricados por BMW desde 2004. Sucesor natural del BMW E46 Compact, su primera generación se comercializó con cuatro estilos de carrocería diferentes: tres y cinco puertas, variantes coupé y cabrio. Ningún otro vehículo en el segmento de los compactos ha ofrecido la fórmula en la que se basa el éxito del BMW Serie 1. Es un vehículo que ofrece tracción trasera, un reparto de pesos al 50:50, motores dispuestos longitudinalmente, suspensión multibrazo construida en aluminio, así como una amplia gama de propulsores gasolina y turbodiesel. La primera generación fue desarrollada junto con el BMW Serie 3 (E90). Fue lanzado en Otoño de 2004 y comparte muchas piezas -más del 60%- a nivel estructural: chasis, suspensiones y electrónica, entre otros elementos. Esta primera generación estableció un punto de acceso a la gama del fabricante alemán por debajo del BMW Serie 3.
El BMW Serie 3 es el modelo de fabricante alemán en el segmento de las berlinas de tamaño medio. En esta categoría ya es prácticamente un ícono desde hace más de 40 años. Sus seis generaciones de modelos Serie 3 han marcado las pautas en cuanto a dinamismo, eficiencia y diseño. La Serie 3 de BMW cuenta con rivales como el Audi A4, el Mercedes-Benz Clase C o el Volvo S60. A lo largo de su historia se han vendido más de 12 millones de unidades de las seis generaciones del BMW Serie 3. En 1975 llegó la primera, y en la actualidad, es la sexta la que circula por nuestras calles. Los últimos modelos de la Serie 3 de BMW, tanto en carrocería sedán como familiar, son ahora más atractivos que nunca, gracias a un diseño más perfeccionado, al empleo de avanzada tecnología y a sus modernos y eficientes propulsores.
El BMW Serie 7 es el buque insignia del fabricante alemán. Tras seis generaciones de BMW Serie 7, con motivo del lanzamiento de la sexta generación, se cumplen casi cuarenta años de constante evolución a todos los niveles en esta berlina de representación. Con la última generación, BMW propone una nueva definición al volante de un automóvil de lujo, con carácter exclusivo y mirando hacia el futuro. Es pionero en tecnologías que marcan el listón de referencia en empleo de materiales ligeros, afinamiento en chasis y propulsión, o la inclusión de redes inteligentes. Con estas premisas, la berlina de lujo de BMW pretende redefinir el placer de conducir y el nivel de confort.
El Audi A3 2016 es la renovación del modelo que la marca de los cuatro aros lanzó en el Salón de Ginebra de 2012. Se ha actualizado con varios cambios estéticos, avances tecnológicos y la inclusión de nuevos motores en una gama donde habitan tres carrocerías: sportback (cinco puertas), sedán y cabrio. En el primer apartado, el de los cambios estéticos, la gran novedad reside en los faros delanteros. El nuevo Audi A3 monta nuevos faros delanteros, con un diseño que la marca denomina ‘undercut’, mientras la parrilla es más ancho y mantiene el conocido diseño singleframe que caracteriza a sus compañeros de marca. De fábrica viene con faros de xenón plus y en la lista de elementos opcionales se puede mejorar la iluminación con faros LED o, incluso, con faros Matrix LED.
El nuevo Audi A4 llega con todo un arsenal de tecnología bajo el brazo y motores más eficientes capaces de reducir el consumo hasta en un 11%. Este Audi, renovado en 2012, cuenta con una imagen más moderna que se integra en la nueva familia Audi. Las esquinas superiores de la parrilla son oblicuas y los aros presentan un diseño tridimensional. El parachoques modifica las entradas de aire y los faros antiniebla son ahora planos. Cambios comunes a toda la gama menos en la versión del Audi A4 allroad quattro, que se desmarca con una parrilla de apliques horizontales y luces antiniebla redondas. Los faros de xenón, como era de esperar, siguen siendo opcionales. En la zaga del nuevo Audi A4, los grupos ópticos imitan el diseño de los faros delanteros, incorporan tecnología LED y el sistema de escape está compuesto por dos tubos. En el interior, se ha ampliado el catálogo de opciones con una mayor variedad de volantes, de los cuales el más deportivo cuenta con una parte inferior achatada.
El Audi A8 tuvo una ligera renovación en el Salón de Frankfurt de 2015, pues estamos hablando de un modelo que nació en 2009. Audi ha renovado ligeramente el frontal, con una actualización estética de los faros y la parrilla. Con respecto a los primeros, lo más importante reside en la tecnología que utilizan y que la marca de los aros llama Matrix LED. Funciona eligiendo una serie de LED que se pueden encender o apagar en función de las necesidades puntuales de ilumninación. Así por ejemplo, con las luces de carretera activadas, este sistema es capaz de apagar los diodos necesarios para no deslumbrar a los conductores que vengan de frente. En cuanto a la gama mecánica, el Audi A8 ha insuflado una sobredosis de potencia a casi todos sus bloques.